+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Моргание лампы акумулятор на пане

Моргание лампы акумулятор на пане

Горит лампа зарядки аккумулятора — значит не работает генератор, первая мысль автовладельца когда он увидел значек АКБ на приборной панели. Однако причина, по которой загорается индикатор заряда, чаще всего намного банальнее — это ослабление натяжки приводного ремня или плохой контакт. Но, также не исключено, что придется и разбирать генератор поскольку возможен износ щеток генератора или выход из строя диодного моста, а также некоторые другие. Первое, что нужно сделать, если горит лампа заряда аккумулятора при включенном двигателе — проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это нужно для того, чтобы определиться с локализацией места ремонта — в подкапотном пространстве либо в приборной панели автомобиля.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Горит лампочка аккумулятора: причины и последствия

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Периодически загорается лампа аккумулятора Доброго времени! На днях столкнулся с такой проблемой: на фоне "полного здоровья" внезапно загорелась лампа акумулятора. Минут через 10 погасла, но с этого момента стала так себя вести периодически, то загорится, то погаснет.

Изначально показалось, что если загорелась, то, как только добавишь обороты - гаснет. И практически всегда гаснет, если выжать до упора педаль тормоза. Смотрел ремень-нормально, вчера загнал в сервис, сняли-проверили генератор, вроде тоже все в норме.

Выехал с территории сервиса и Может кто-нибудь встречался с подобным? Акуму сколько лет? F--k Fuel Economy! Аккум поставил в октябре. Очень похоже на перезаряд Может комп отключать зарядку при перезаряде? Сообщение от anigber. Сигнал с ЭБУ на обмотку возбуждения идёт А лампочка все-равно то загорается,то гаснет.

Subaru Forester SG5 г. При встроенном регуляторе, снаружи ни ток обмотки, ни её сопротивление не проверить. Если наличие сигнала возбуждения проверялось непосредственно на входной клемме гены, то таки-да, проблемка где-то внутри него и надо бы ещё раз проверить щёточно-регуляторный узел.

Сообщение от nic Сигнал на обмотку возбуждения проверяли в сервисе, поэтому пришлось просто поверить Хотя, как выясняется, в Хабаровске нет специалистов по электике Мазды, или же я их пока не нашел. Как паллиатив, мне предложили вариант со сгоревшим диодным мостом и Последний раз редактировалось nic; Щетки, кроме износа, могут туговато ходить в направляющем гнезде и периодически подвисать.

В жару собака свешивает наружу язык, а водитель руку. Если врешь, будь краток с Мафиози какой-то. Сообщение от Тру-ля-ля. Со щеткой, дейтвительно, была проблемка-её подклинивало, но это убрали еще при первом снятии генератора. Проблема с загорающейся и тухнущей лампой "батарейки" не ушла.

Нашел, вроде, по рекомендациям специалиста. Обязательно выложу сюда описание решения проблемы, буде таковое случится :. Замени щетки! Mazda Demio B5 А сейчас как? Решена проблема? Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице:. Привод передний правый Demio…. Привод передний левый Demio….

Пятничная подборка видео: как взрываются…. Россияне стали меньше ездить…. Mazda Demio год Юрий. Mazda Demio год Катерина. Mazda Demio год DJ Stussy. Последние вопросы. Постоянно доливаю масло в двигатель, в чем причина. Такой вопрос: есть машина не на ходу, но более с мощным движком и акпп, можно ли переставить этот движок на другую машину с мкпп?

Обе мазда. У кого нибудь есть подкрылок задний правый , а то просмотрел по дрому нет совсем а где есть уже продали, скиньте информацию у кого можно.

Доброго всем! Подскажите, как проблему решить. Масло литр на км. Задать вопрос. Похожие темы загорается контрольная лампа аккумулятора при заведенном двигателе!

Ответов: 90 Последнее сообщение: Ответов: 52 Последнее сообщение: Ответов: 6 Последнее сообщение: Ответов: 17 Последнее сообщение: Ответов: 4 Последнее сообщение: Текущее время:

Периодически загорается лампа аккумулятора

Первое, о чем подумает водитель, у которого загорелась лампочка аккумулятора, — проблемы с генератором. Но срабатывание индикатора может быть вызвано и другими сбоями. Если машина работает штатно, значок аккумулятора горит красным только при запуске мотора, а спустя секунды гаснет.

Наверное лучше прозвонить весь генератор. Обрати внимание на допдиоды.

Каждый автовладелец время от времени проводит диагностику своей машины для выявления неполадок. В настоящее время сделать это становится практически невозможно, особенно во время движения. Инструментария для проверки становится все меньше. Так, например, на щитке приборов больше не устанавливают вольтметры, а о проблемах с зарядкой можно узнать только после уведомления сигнальной лампы.

Что делать, когда горит лампочка аккумулятора на панели приборов

Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Все сообщения Последняя активность. FAQ по форуму. Вход Регистрация. Искать только в заголовках. Новые сообщения. Поиск сообщений. Форумы Ремонт и обслуживание Электрооборудование JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Маргает лампочка зарядки АБ. Автор темы makson Дата начала Привет ребзя. При включенном зажигании лампочка АБ то горит то нет. При разгонах начинает гореть или мигать при отпускании газа перестает гореть.

Что за хрень непойму помогите чем можете разобраться в проблемме. Ты приехал в сервис с конкретной проблемой с миганием лампочки? Или просто так поменять щетки? Для начала поиск включить,а потом обсудить свои действия.

Тогда всё в ручную. Материал есть и,КМК,достаточно. Ноль эффекта! AXR г. Здраствуйте многоуважаемые форумчане!!!! Почитавши в поиске и в ФАКе о моей проблеме похожего ни чего не нашел! Проблема возникла как то не понятно!! Правда с утра пока авто холодный горел индикатор зарядки, но при незначительном увеличении оборотов примерно до индикатор гас.

Решил на днях подтянуть ремень генератора, как то прогиб был великоват мм, за одно и индикатор может гаснуть будет.

Подтянул и тут возникла проблемка сразу если заводишь авто все как бы ОК и лампа быстрей гаснет, но стоит поработать где-то 5 мин на холостом просматривается помигивание индикатора практически не видного. Далее еще интересней, если притопить на педальку газа она перестает помигивать, а на холостых снова помигивает. Далее если при холостых включить габариты то индикатор зарядки помигивает еще слабже, а при вкл ближнем свете вообще перестает мигать. Так вот я почитал в поиске и в факе так там, наоборот практически у всех индикатор начинал мигать ярче.

Только что пошел глянул щетки на генераторе около 7 мм, пошевелил кантакты на тонком и толстом проводах. Эффекта 0. Что дальше смотреть подскажите!!! Генератор БОШ. Почитал все что нашел на форуме и Короче расказываю что сделал, поскольку был на работе, а инструмета с собой нет.

Снял щетки глянул визуально до 7 мм, зачистил контакты на РР и в генераторе, прочистил клеммы на АКБ, прошевелил разъемы. Завожу вроде все пучком, через 3 мин смотрю помигивает зараза. Вкл свет мигать перестает или добавлю слегка оборотов также перестает. После работы еду домой все пучком не мигает даже при откл потребителях. И вообще было замечено: не знаю от чего, но лампочка может мигать, а может после перезапуска двигателя не мигать.

При выкл двигателе но при повернутом ключе горят лампочки на панели отсоединяю голубой тонкий провод, лампочка на панели гаснет, замеряю ток проходящий через него мА. Вроде как ОК. Подсоединяю обратно лампочка загорается, а при заводке гаснет как положено сразу и вроде не мигает и при вкл потребителях и без, и при повышении оборотов. Еще собираюсь все таки открутить разъемы что не откручивал и зачистить и посмотрим что будет.

Если у кого есть какие соображения по поводу и без просю откликнуться!!! Мне так тоже кажется что пора бы, за одно и щетки с РР. А вооще если так подумать ентот глюк появился после натяжения ремня генератора. И наверняка надо смотреть где-то рядом.

Aleks 15 Постоянный участник. Сообщения 30 Реакции 0 Адрес москва Авто Гольф Что интересно если мерить напряжение на генераторе и положить мультимер на двигатель то он начинает прибавлять напряжение Где-то в течение месяца после моего поста всё вернулось.

Но я не лез в гену до этого момента. Сейчас просто при езде по трассе с постоянной скоростью иногда начинает моргать лампа-зарад пропадает.

А тут вчера и в пробке в городе начала шалить и прогазовка не помогала, долго газовал, потом потухла. Надоело мне кота за яйца тянуть, ну и разобрал я гену, чтобы диоды проверить. Снял диодный мост, но не могу подобраться к диодам. Мешает железяка такая полукруглая-прикрывает диоды с двух сторон. Зклепки высверлил, но что-то не дает снять железяку. Как к ним подлезть? Там типа мастика такая черная все проводники закрывает.

Её надо удалять, чтобы прозвонить диоды? Надо проверить состояние токосъёмных колец на роторе на них опираються щётки , вероятно сильно изношены.

Войдите или зарегистрируйтесь для ответа. Сверху Снизу.

Что делать, если загорается лампочка аккумулятора

Современные автомобили снабжены электронной системой контроля за состоянием всех узлов и механизмов, с помощью которой диагностируют нарушения в работе и устраняют причины поломок. Символы индикации на приборной панели подсказывают водителю о возможной проблеме в определённой цепи, предупреждая более серьёзные последствия. Лампочка аккумулятора сигнализирует о сбоях в системе питания, генератора или проводки с электронными компонентами управления.

Схема подключения сигнальной лампочки состоит из двух электрических цепей: одна из них подсоединена напрямую к генератору, вторая замыкает аккумуляторную батарею, замок зажигания и блок предохранителей через генератор.

Принцип работы лампочки АКБ на схеме. Важно понимать! Контрольная лампа АКБ отвечает за оба выхода — генератора и аккумулятора: когда напряжение на обоих узлах одинаковое, то индикации нет исправное состояние , если возникает разница, то лампа горит сбой.

При включении зажигания и запуска силового агрегата генератор должен вырабатывать ток, заряжая АКБ во время движения. В случае поломки одного из элементов цепи, напряжение поступает на контрольную лампочку, и она загорается. Диагностировать причину сбоя становится достаточно просто. Все они делятся на два типа: механическое повреждение какого-либо компонента или проводки, либо отказ электрики.

Напряжение от генератора не поступает. Причина в отказе механизма изношенные щётки, замыкание на витках обмоток, сгоревшая обмотка, поломка подшипника, либо других передаточных узлов. Контрольная лампа при этом может непрерывно мигать. Обрыв или слабое натяжение ремня привода.

Во время работы можно услышать посторонний гул, либо обнаружить обрыв визуально. Окисление клемм на контактах приводит к падению напряжения. В таких случаях лампочка может мерцать или включаться на время.

В случае сгоревшего предохранителя в блоке, сигнал будет постоянным. Включённая контрольная лампочка АКБ может свидетельствовать о серьёзной проблеме, поэтому необходимо выяснить причину нарушений и устранить неисправность.

Отказавший узел или электрическую поломку в цепи находят методом исключений, последовательно тестируя каждый отрезок и механизм. Для диагностики понадобится набор инструментов:. Проверку начинают с источника питания — аккумуляторной батареи: состояние заряда, клемм, корпуса на предмет механического повреждения. Замер напряжения на выводных контактах измеряют мультиметром. Категорически запрещается проверять работоспособность генератора, сняв любой зажим с клеммы АКБ во время работы двигателя: резкий скачок напряжения в общей сети приводит к отказу или нарушению регулировок электронных компонентов системы питания и управления.

При диагностике следует помнить об ошибке включения лампочки АКБ. Для сброса ошибки выключают зажигание и запускают его вновь через секунд. За это время система диагностирует ошибку, индикатор перестаёт гореть. Если в процессе пошаговой диагностики удалось выявить причину включённой лампочки АКБ, то устраняют неисправность узла:. После устранения неполадки, когда лампочка АКБ на приборной панели перестала гореть, нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах минут и по новой снять показания напряжения отдачи генератора.

Что делать, когда горит лампочка аккумулятора на панели приборов. Содержание 1 Почему горит лампочка аккумулятора 1. В случае выхода из строя генератора происходит быстрая разрядка АКБ во время движения. При отключённых основных потребителях тока ближний свет фар, габаритные огни, кондиционер, аудиосистема, дворники автомобиль проедет около часов, после чего батарея полностью разрядится.

Оценка статьи:. Пока оценок нет.

При включении зажигания на передней панели загораются индикаторы приборов. Они подсказывают водителю о состоянии системы управления двигателем и готовности силового агрегата к началу работы.

При включении зажигания на передней панели загораются индикаторы приборов. Они подсказывают водителю о состоянии системы управления двигателем и готовности силового агрегата к началу работы. На одном индикаторе высвечивается рисунок аккумулятора, гаснущий после запуска двигателя. Эта лампочка контролирует систему зарядки источника постоянного тока.

Если она не горит во время работы двигателя, всё нормально. Если загорелась — нужно разбираться. Чтобы правильно понимать причины нестабильной работы лампы, контролирующей ход зарядки аккумуляторной батареи, нужно разобраться во взаимодействии генератора и источника постоянного тока.

При работе двигателя аккумулятор получает постоянную зарядку напряжением от 13,6 до 14,2 вольт. Зарядный ток вырабатывает генератор. Напряжение выходного электричества зависит от числа оборотов генерирующего устройства. Чем обороты выше, тем величина напряжения больше. Для ограничения напряжения в заданных пределах в цепь обмоток ротора подключается регулятор.

Именно он стабилизирует выходное напряжение, которое затем подаётся на клеммы аккумулятора для зарядки. Если зарядный ток постоянно в заданных пределах поступает для поддержания аккумулятора в работоспособном состоянии — контрольная лампочка зарядки батареи гореть не должна.

Постоянное свечение лампочки говорит о нерабочем состоянии генератора или об обрыве питающих проводов. Чаще всего причина отказа генератора — ослабший или порванный приводной ремень. В основе работы генерирующего устройства лежит принцип электрического магнетизма. Конструктивно есть две основных части, с помощью которых производится переменный ток.

Ротор и статор генерируют ток в бортовую сеть автомобиля. Это статор и ротор. Ротор приводится во вращение с помощью приводного ремня от коленчатого вала двигателя. Статор неподвижен и состоит из обмоток, которые крепятся к корпусу генератора.

Вместе они образуют конструкцию, в которой ротор по центру располагается внутри статора. Между ними имеется зазор, который позволяет ротору вращаться с огромной скоростью. Схема работы генератора и подсоединения лампы контроля зарядки.

Статор включает в себя 3 обмотки, которые образуют трёхфазную систему тока. Выводы с обмоток соединяются с диодным мостом отдельно, как на приведённой схеме. Ротор состоит из множества электромагнитов, которые в совокупности создают мощное магнитное поле. Оно пересекает обмотки статора, и в них генерируется трёхфазный переменный ток. Выдаваемое напряжение зависит от числа оборотов и контролируется регулятором, который встроен в систему подачи тока на ротор.

Для преобразования переменного тока в постоянный служит диодный мост, состоящий из выпрямителей диодов. Они пропускают ток только в одном направлении.

Ток на электромагниты вращающегося ротора подаётся с помощью двух медно-графитных щёток, контактирующих с медными контактными кольцами, расположенных на валу ротора. Реле-регулятор при увеличении оборотов уменьшает ток в роторе, тем самым убавляя магнитное поле. Лампочка контроля зарядки аккумулятора подсоединяется к набору диодов, которые параллельно соединены с каждой из трёх обмоток статора. Это отдельная цепь и величина тока здесь небольшая, но достаточная для зажигания светодиодного индикатора.

Итак, к лампочке, с одной стороны идёт положительный провод от общей сети системы зарядки, а на другой контакт приходит положительный провод от замка зажигания. Если с обеих сторон подаётся равное напряжение, лампочка не горит.

Если напряжение на одном контакте отсутствует, лампочка загорается. Если зарядный ток начинает пульсировать или уменьшается, лампочка начинает мигать или гореть с меньшей яркостью. Начало зарядки аккумулятора начинается с момента, когда двигатель начинает работать. Для этого ключ вставляется в замок зажигания и поворачивается для включения бортовой сети автомобиля. При дальнейшем повороте включается стартер и двигатель запускается. Если при работающем движке автомобиля индикатор зарядки АКБ аккумуляторной батареи продолжает гореть ярким светом или тускло светиться, то зарядный ток от генератора до батареи не доходит.

В этом случае вся нагрузка по снабжению потребителей током ложится на аккумулятор. Причины негаснущей лампочки АКБ при работающем двигателе всегда связаны с проблемами в генераторе и бортовой сети. При неработающем генераторе на сильном аккумуляторе автомобиль в дневное время сможет двигаться около 2,5—3 часов, если не включать фары, кондиционер, дворники, аудиосистему. Источник многих неисправностей системы зарядки аккумулятора — реле-регулятор напряжения генератора. Наиболее частая причина заключается в неполадках диодного моста, плохого контакта в предохранителях поворотов, слабого контакта в массовом проводе щитка приборов.

Надо делать ревизию контактов всех колодок на проводах, идущих от генератора. Устранить неисправность обязательно нужно. Еле горящая в половину накала лампочка АКБ при работающем двигателе сообщает о неисправности генератора: пробит диодный мост или изоляция в одной из обмоток статора.

Реже бывает проблема с замком зажигания. Ключ не может повернуться до упора из-за накопившейся грязи. Иногда может потребоваться ремонт электропроводки автомобиля и своевременная диагностика понижения сигнала на индикаторы. Это сигнал о прекращении зарядки при нажатии на педаль газа. Чаще всего причиной данной неисправности бывает износ токосъёмных колец на валу генератора. Случаются проблемы с ремнём, щётками или подшипниками генератора. Неисправность обязательно нужно найти и устранить.

В противном случае от пропажи зарядки аккумулятор может выйти из строя в самый неподходящий момент. Лампочка загорается, как только заводится машина. Иногда причина банальна. При работающем на холостых оборотах двигателе включены мощные потребители тока: кондиционер, фары, стеклоочистители. Нагрузка на генератор резко возрастает и аккумулятору элементарно не хватает зарядки.

Лампочка начинает периодически вспыхивать. Если ремень генератора слабо натянут, то при включении фар или кондиционера слышится визг буксующего ремня.

Но горящая на малых оборотах лампочка АКБ может сигнализировать также о неисправности реле-регулятора или выпрямительного моста. В любом случае неисправность нужно найти и устранить. Мигающая лампочка АКБ требует обратить особое внимание на генератор.

Возможно, у него износились щётки или медные токосъёмные кольца на валу якоря. Возможно, появился плохой контакт в одной из фаз диодного моста. Часто причина этой неисправности заключается в ослаблении гаек крепления контактов диодного моста или окисления замыкающих поверхностей контактов.

Загорается лампа контроля зарядки АКБ при включении фар. Это и есть причина, почему генератор не может выдавать номинальное напряжение при повышении нагрузки. Нужно проверять источник переменного тока на предмет выявления обрыва одной из фаз диодного моста, износ коллекторных колец или щёток. В этом случае ток к лампочке может подойти только со стороны системы зажигания.

С наибольшей доли вероятности можно предположить проблемы с замком зажигания, включённом контакте реле разгрузки зажигания или сигнализации автомобиля. В этом случае можно предположить пропадание тока в цепи лампы АКБ или на контакте от генератора, или на контакте от замка зажигания. Причины могут быть разные: провод перебит или слетел с разъёма, окислились или заржавели контакты в соединительных колодках.

Очень редко причиной может стать реле-регулятор. Инструмент для диагностики систем заряда АКБ своими руками. Современные автомобили имеют сложную электронную систему управления работой двигателя, которая не терпит дилетантского подхода. Категорически не разрешается проверять исправную работу генератора снятием одной из клемм аккумулятора.

Из-за резкого скачка напряжения в бортовой цепи из строя могут выйти многие элементы системы управления зарядкой аккумулятора и работой двигателя. Самый надёжный, безопасный, результативный способ проверки зарядки аккумулятора — использование специального измерительного прибора — мультиметра. Хотя этот прибор может измерять много параметров электрического тока, в этом случае нас интересует только одна характеристика — напряжение. Зная её величину, можно сделать заключение о техническом состоянии и работоспособности генератора.

Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5—10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5—14,0 В. Самый правильный совет — загнать автомобиль на СТО. Там опытные специалисты всё сделают безопасно, быстро, без ущерба для нежной электроники систем управления двигателя и безопасности машины. В некоторых моделях иномарок со временем эта проблема исчезает если все элементы системы зарядки функционируют нормально.

Можно проблему решить и самостоятельно. Для этого нужно отсоединить минусовую клемму на три минуты, а затем снова поставить её на своё место и хорошо затянуть. Нужно знать, что контрольная лампочка зарядки аккумулятора своим горением, миганием и другим аномальным свечением сигнализирует о простых неисправностях.

Например, выход из строя отдельного диода, неисправность реле-регулятора, ослабление приводного ремня. При обнаружении горящей лампочки нужно обязательной найти и исправить причину отсутствия заряда аккумулятора. Или в скором времени может понадобиться покупать новый генератор или аккумулятор.

Неожиданные сбои в работе бортовой сети электрооборудования автомобиля могут привести к серьёзным последствиям.

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: что делать водителю

Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Все сообщения Последняя активность.

Современные автомобили снабжены электронной системой контроля за состоянием всех узлов и механизмов, с помощью которой диагностируют нарушения в работе и устраняют причины поломок. Символы индикации на приборной панели подсказывают водителю о возможной проблеме в определённой цепи, предупреждая более серьёзные последствия. Лампочка аккумулятора сигнализирует о сбоях в системе питания, генератора или проводки с электронными компонентами управления. Схема подключения сигнальной лампочки состоит из двух электрических цепей: одна из них подсоединена напрямую к генератору, вторая замыкает аккумуляторную батарею, замок зажигания и блок предохранителей через генератор. Принцип работы лампочки АКБ на схеме.

Почему горит индикатор аккумулятора на приборной панели и что делать

Автопроизводители всеми силами стараются сделать легковые авто максимально комфортными в управлении и обслуживании, и насыщение их электроникой способствует этому как нельзя лучше. Бортовой компьютер , получая информацию от множества датчиков, в состоянии информировать водителя о многих свершившихся или будущих поломках. В число таких индикаторов входит и лампочка аккумулятора, загорание которой считается нормой только до старта двигателя. В остальных случаях можно предположить, что АКБ при работающем силовом агрегате не получает заряд, и рано или поздно это выльется в полную потерю ёмкости. Именно поэтому эксперты советуют не останавливаться в пути и искать причину, а следовать до конечного пункта маршрута, чтобы уже на месте выполнить диагностику неисправности.

В автомобиле используются два источника питания – аккумулятор и генератор. Первый питает электрооборудование, когда двигатель не работает, а второй — при его работе. Напряжение, которое вырабатывает генератор при вращении, подзаряжает АКБ. Для контроля их работы служит индикатором лампочка аккумулятора или разряд батареи. Все основные контрольно-измерительные приборы и информационные значки располагаются на приборной панели. Они информируют водителя о техническом состоянии машины и делятся на три группы: Информационные значки (лампочки) зеленого цвета информируют о сервисных функциях и их акти.

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные. Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора , а также бортовой сети. Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок.

Горит лампа зарядки аккумулятора

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из

Маргает лампочка зарядки АБ

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. fullstonakhis

    Например звонок в дверь. Стоит пару зеленых человечков. ИМЕНЕМ Украины впустите! Мы у вас заберем эту плазму, принтер, камеру, кровать ниче такая, телефоном штуки 3 нужно, микроволновку и тут будет жить вот этот зеленый.

  2. Пахом

    Тарас скажите а в тех облостях где военные положение , что с кредитами?

  3. Сидор

    В святом писании написано раставщичество грех вывод отдавать кредиты ненужно а занимать под проценты грех мы ж все верующие требовать с нас долги это оскорблять чуства верующих

© 2018-2021 rebziki.ru